Rencard du 07 Mai

Voici un petit aperçu de ce que peut ressemblé une Capri RS.....

Biensur c'est une première génération car à ma connaissance les MKII n'avait pas ce genre de peinture.....


(immage trouver sur ce site)

Alors Mad'doc qu'est-ce que tu en pense.....
jolie non....

Moi perso je la trouve vraiment super
Les doubles optiques, la peinture capot qui monte sur les ailes avant et qui suis la forme des vitres....
Les bannanes qui remplacent le partchocs avec les petits cliniotant intégrés...
Les jantes alu
Et je parle pas du moteur......V6 2L6.......

alla je bave.....

T'as raison Méro, la 2L6 RS, c'est une super caisse : un look d'enfer et sûrement des performances qui allaient avec...
Après il y a eu la 2L8 injection qui poussait fort également (un pote de mon père en avait une quand j'étais gamin et il fasait le championnat de France de Rallycross avec).

mero a écrit:

Alors Mad'doc qu'est-ce que tu en pense.....
jolie non....

oui, j'aime beaucoup

salut les p'tits gars,


je connais un p'tit gars sympa qui à restauré une capri 2,8 V6

attention le boulot est impressionnant

http://ford.capri.2.8inject.chez-alice.fr/

et maintenant il restaure une muréna

http://matra.murena.chez-alice.fr/

A+

Pascal

Dimanche je participe au rallye de printemp du CAR cléon
Les photos seront en ligne dimanche soir ou lundi

Salut a tous, ben la capri jaune, de prime abord a des siège de caori 2 Ghia, les jantes sont celles de S peintes en blanc , pour les pare chocs noir, c'était d'origine aussi sur la S, mais l'essentiel, c'est qu'elle a quand mème une belle gueule surtout avec son capot noirPerso, je n'aurais pas peint les jantes en blanc et l'intérieur beige avec l'extérieur jaune, y a quelques chose qui cloche, mais le principal, c'est qu'elle roule et que son proprio se fasse plaisir en venant nous voir!!
Bon ma préférée des capri, incontestablement, c'est la 2600 RS, qui pousse plus qu'une 2800 injection de la 3 ième série (pas plus de chevaux mais plus de couple) ceci dit une "vraie"RS ne se trouve pas a tout les coins de rue et ertaines pièces spécifiques a la mécaniques sont pratiquement introuvable (joint de culasse spécifique et pompe a injection kugelfisher), mais c'est quand mème une chouette caisse!!
Eric L

Une RS d'origine cote encore 10 000 € et sa cote devrait encore augmenter......

Le gros soucis comme le disait Eric L se sont les joints de culasse.....
Ils ne sont pas refabriquer donc très dur à refaire faire......

Pour revenir à la Capri MK2 du rencard, comme je le disais le gars l'entretient à merveille ( j'en suis jalous )...
Elle est vraiment belle,
Ce qui manque à cette Capri, un interieur noir et surtout un V6 car vu le bruit du moteur je suis persuadé qu'il a un L4 1300 pinto....
j'aime bien les jantes, mais pas peinte en blanc....

Et sutout la faute impardonnable se sont les fausse ouies de MK1...
Les autocolants aussi

Comme tu le dis Eric le plus important c'est qu'il aime sa voiture et qu'il vienne au rencard nous la montré.....

Il mettra un jour un second moteur 4 Cylindres, ça lui fera un 8 cylindres et comme ça tout le monde sera admiratif.
Et puis comme porte clés, elle n'est pas mal du tout