Elle est arrivée

merci

sinon je vient de voir que mes fils de bougies sont inverser par rapport a la rta si je les branches comme c'est écrit elle ne démarre pas

j'ai bien une prise de dépression

BIGOOD a écrit:

merci

sinon je vient de voir que mes fils de bougies sont inverser par rapport a la rta si je les branches comme c'est écrit elle ne démarre pas

C'est bizarre ! L'ordre l'allumage, c'est 1-4-3-2...
Le 1 c'est le celui au fond à droite, 2 devant à droite, 3 au fond à gauche et 4 devant à gauche...

VOILA LE SCHÉMA QUE J AI

Et tu as quoi comme ordre sur ton moteur ?

JE REGARDE ET JE TE REDIT ÇA DEMAIN MAIS C EST SUR QUE C EST PAS DANS LE BON ORDRE

Je me suis permis de déplacer ce sujet ... Il me semble plus à sa place en "mécanique auto"....

Papytech a écrit:

Je me suis permis de déplacer ce sujet ... Il me semble plus à sa place en "mécanique auto"....

C'est vrai qu'on dévie un peu de la présentation...

Pour ton ordre d'allumage, c'est peut-être ton allumeur qui est mal remonté. Comme tu as la RTA, tu as la méthode "Remontage de l'abre d'entrainement de l'allumeur" page 60.

Sinon ton moteur tourne rond ?

merci papytech de l avoir déplacer

sinon oui c est dans l'ordre que Étienne a donner qu'elle est branchée et comme ça elle démarre au quart de tour .

un copain va me prêter une bobine pour voir ,vu quelle a déjà chauffer une fois .

je l'ai portée chez le mécano et pour lui ça serais la membrane de la pompe a essence car quant elle cale et qu'on remet un coup de clé le filtre ne se rempli pas .

Cela correspond à ce que je t'avais dit : pompe ou tuyau pincé ...

tout a fait papy
vu que le vendeur m'avait dit qu'il y avait un problème d'allumage j'étais rester la dessus ( )

j'ai nettoyé le réservoir,mis un coup de soufflette dans les tuyaux, vérifier la pompe a essence, et toujours pareil .

vu que le moteur chauffe très vite ça ne peut pas venir du refroidissement ?
sinon la turbine est électrique ou mécanique ?car j'ai trouvé un fil avec une cosse cassée au niveau des fusibles et je ne sait pas a quoi il correspond.






vous allez dire que je commence a être casse cou....s !!

La turbine est mécanique, elle est montée en bout d'axe de la dynamo (ou de l'alternateur...)
Pour le refroidissement, je ne pense pas que cela vienne de là.
Cependant, il est important qu'il soit bien fait.
Tu peux vérifier la tension de la courroie de dynamo, la présence de toutes les tôles, des joints (notamment le joint de tour moteur) pour éviter les "fuites" d'air chaud...
Vérifie aussi le thermostat, et que les volets soient mobiles.
Le thermostat a le même role que les calorstat sur les voitures à "eau", il s'ouvre progressivement quand le moteur chauffe, actionnant des volets permettant la circulation de l'air...

ok il est vrai que ma courroie d'alternateur est pas très bien tendue ,et un copain ma parlé aussi des volets .

et le calage de l'allumage !!!! Un moteur mal calé chauffe !

le calage de l'allumage la ferais calais a chaud ?
et elle marcherais bien a froid ?

Papytech a écrit:

Un moteur mal calé chauffe !

Comme un moteur mal chauffé cale...

Tu as raison Etienne je crois qu'on gagnera du temps a faire comme ça !

CONTRÔLE :
VIS +CONDO OK
ALLUMEUR + ROTOR OK
FILS DE BOUGIES OK
CALAGE ALLUMAGE OK
THERMOSTAT OK
TENSION DE COURROIE D'ALTERNATEUR
TURBINE OK

NETTOYAGE DE :
POMPE A ESSENCE
RÉSERVOIR
FILTRE A AIR

CHANGEMENT:

BOBINE
FILTRE A ESSENCE
DURITE ESSENCE

RESTE A VOIR CARBU.
RÉSULTAT JE VAIS ENCORE MOINS LOIN QU'AVANT !!

EST CE NORMAL QUE L'ÉCHAPPEMENT SOIT PLUS CHAUD A GAUCHE QUE A DROITE ???

C'est l'échappement ou tout le coté gauche du moteur qui est chaud ?