DA4 DE 1959 - NDC76/Papytech

Faut bien

Ca me rappelle mon périple Reims/Cannes/Reims pour aller chercher la 911!!

Bweissach a écrit:

Ca me rappelle mon périple Reims/Cannes/Reims pour aller chercher la 911!!

Pas mal comme distance, également

C'est vraiment sympa les reportages comme celui là ... A quand la suite ???

Olivier76 a écrit:

C'est vraiment sympa les reportages comme celui là ... A quand la suite ???

Salut Olivier !
Ça va venir... Laisse du temps au retraité !
Je viens de passer ma journée à faire la distribution sur mon nouveau jouet, fourgon Adria sur base Ducato II, 2.8 JTD, je n'ai pas la place ni d'une Mustang ni d'une Mercury pour travailler. Du coup j'ai inauguré ma nouvelle fosse... Demain suite du remontage avec les courroies d'accessoires et de clim, galets et autres plus les plaquettes de freins. Enfin quelques bricoles d'aménagement (pose d'un mât d'antenne et antenne TV pour les longues soirées automnales) et lundi midi départ pour mon voyage de retraite, environ 2 semaines pour faire Loire Atlantique, Pyrénées orientales, Var, Jura, Lorraine et retour !

J'essaierai de donner la suite, le soir à l'étape !!! L'ordi et la clé internet suivent

NDC76 a écrit:

Olivier76 a écrit:

C'est vraiment sympa les reportages comme celui là ... A quand la suite ???

Salut Olivier !
Ça va venir... Laisse du temps au retraité ! ...

Je comprend bien ... Jamais été aussi débordé, que pendant la retraite, tous les retraités sont pareils ... Bonne ballade !

suite..


D

Merci Papytech pour ce reportage......

Et dir que je ne l'ai pas encore vue......

Faut vraiment que je renoue les liens avec tous les potos.....

ça fait tellement lontemps que je n'ai vue vos projets......

Bon

Un peu d'histoire... Pour aider ceux qui semblent s'intéresser à ce petit utilitaire et tous ceux qui aiment les petits utilitaires déjà anciens...

NDC76 a écrit:

Un peu d'histoire... Pour aider ceux qui semblent s'intéresser à ce petit utilitaire et tous ceux qui aiment les petits utilitaires déjà anciens...

Le Peugeot D3/D4 a vu le jour chez Chenard & Walcker, à Gennevilliers, le CHT, né en 1945, emmené par un moteur de 25 cv et 1021 cm3 (évolution du 2 temps, 2 cylindres de 20 cv). Pas encore de nez de cochon qui n'apparaîtra qu'en 1949 avec l'adoption du moteur de la Peugeot 202 (plus long).
Le fourgon devient Peugeot D3A en 1950 : moteur de la 203 et boîte à 3 rapports. Amrtisseurs ar de type "Houdaille"
Le D4A, 1955 avec boîte à 4 rapports puis adoption du bloc de la 403 coiffé de la culasse de la 203. Amortisseur télescopiques
Le D4AD en 1959 avec le diesel Indenor
En 1960 c'est le D4B et D4BD. C'est la suite du D4A avec des freins différents, des cardans et moyeux plus grands.

Fourgon compact : 4.43 m de long, 1.84 m de large, 2.19 m de haut à vide et 2.11 m en charge
1490 kg à vide, 2890 kg en charge et 800 kg de charge remorquable (1200 kg pour les derniers D4BD)

Il a été décliné en fourgon tôlé avec ou sans porte coulissante, en vitré, en car pour adultes (12 places + conducteur) et scolaire (24 places !!!! sur des bancs en bois)
La police, les pompiers l'ont adopté, sans oublier les corbillards avec les célèbre carrosseries "Frappa"...

La fin de ce petit camion a sonné en 1965 avec l'arrivée du J7.

Le sauvetage des fourgons Chenard & Walcker CHE et CHT, Peugeot D3A, D4A, D4AD, D4B, D4BD est assuré par quelques amateurs enthousiastes répartis sur toute la France et en dehors, dans le sud de l'Angleterre cet Anglais qui a remporté sur moi l'enchère sur E-Bay en décembre dernier... Depuis nous sommes les meilleurs amis du monde et récemment un habitant de Tel-Aviv s'est inscrit et a présenté son fourgon ; enfin, et surtout, le principal "conservateur" de NDC est Suisse avec une quarantaine de modèles variés en état de marche ou à l'état d'épave pour assurer une banque de pièces détachées. Tous ces amateurs sont fédérés par le forum "nezdecochon.forumparfait.com", forum à accès limité, avec 218 inscrits mais 50-60 vraiment actifs.

Haaaaaaaaaaaaaâ ! derrière cette description, on sent l'ex enseignant qui sait captiver ses élèves...
Merci Patrick, pour un gamin comme moi (hé oui, à la retraite aussi, mais plus jeune que toi !) c'est un plaisir de te lire.
Il faudra que je poste sur la construction de mon garage, avec ses bons moments et ses (petites) galères... mais pas l'temps : son aménagement et la déco me "bouffe" tout mon temps... (quand j'étais en activité , je ne pensais pas que l'on pouvais se fatiguer autant ! )

Salut

Merci Patrick, pour ce moment d'histoire passionnante et passionné

Olivier76 a écrit:

Merci Patrick, pour ce moment d'histoire passionnante et passionné

Pas de quoi Olivier. Je vais travailler un peu dehors et ce soir j'essaierai d'illustrer un peu cette "histoire"

J'ai fait quelques recherches sur la toile,

00

Vraiment sympas ce reportage !!!

On termine

00h26, c'est bien la retraite,pas de soucis pour ce lever le matin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

patM3 a écrit:

00h26, c'est bien la retraite,pas de soucis pour ce lever le matin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ça va... Je n'ai jamais eu besoin de beaucoup de sommeil...

Bonne journée Patrick et bises à Madame

intéressantes toutes ces photos!
merci... et courage pour la suite des évènements (restauration)
Souvenir du D4A: un "marchand de peaux de lapins" comme on disait à l'époque car c'était plutôt un acheteur, qui en possédait un et que l'on voyait sur le marché du Duclair quand j'étais gamin.
JP

gta37 a écrit:

intéressantes toutes ces photos!
merci... et courage pour la suite des évènements (restauration)
Souvenir du D4A: un "marchand de peaux de lapins" comme on disait à l'époque car c'était plutôt un acheteur, qui en possédait un et que l'on voyait sur le marché du Duclair quand j'étais gamin.
JP

Ce marchand qui criait "peu d'lapins ! Peaux (Pooooooooooooooooo) !"

J'ai connu ça aussi à Saint Valéry en Caux, mais pas de D4

Mon souvenir de D4 c'était le boucher ambulant de Pissy-Pôville dans les années 50 et plus tard au collège de Montville, dans les années 70, un artisan menuisier avait mis à disposition de mon atelier mécanique/carrosserie avec mes classes transition/pratique un D4B... Ah c'était le bon temps

Pour compléter ces commentaires sur les Chenard & Walcker, D3/D4 Peugeot : on en trouve à 1500-2000€ roulants et facilement restaurables.
On trouve les pièces encore assez facilement, quelques vendeurs se sont spécialisés et le prix des pièces détachées reste raisonnable.

La restauration de ce type de véhicule est à la portée de ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent pas dépenser trop et ce n'est envisageable que si on est prêt a mettre les mains dans le cambouis et si on est prêt à y passer du temps. Il ne suffit pas d'avoir de l'argent, de la prétention et de compter sur les autres... Faire restaurer ce type d'utilitaire chez des professionnels reviendrait cher et ne sera certainement jamais rentable. Cela reste un utilitaire, basique, rien à voir avec une sportive, une limousine, une berline de luxe ; même s'il a un look sympa, il est plus rare et moins connu que le type H Citroën. Il a été populaire en son temps et apprécié par les artisans, les commerçants ambulants, les pompiers, la police, les pompes funèbres également.

Le mien est un D4A de 1959. Il a appartenu à un viticulteur de la région de Montpellier. Mon but est de l'aménager en fourgon atelier... Joindre l'utile à l'agréable.

Nez de cochon ? C'est à cause de cette calandre avancée. Les autobus Chausson étaient aussi appelés ainsi (n'est-ce pas Roland ?).

D'autres véhicules ont été affublés de surnoms : grenouille (Porsche), poire (Renault 14) ou encore cul-de-poule pour la Citroën 5 hp (j'imagine bien un avatar pour cette voiture ) ou encore nez-de-requin pour un camion Willème des années 50....

Les réservoirs

A