R 12 Pierrot gourmand PB Circuit d'essence

Salut a tous !!
récemment debarqué sur ce forum , je viens vers vous avec qqs conseils pour terminer ma petite 12 tl de 70 .
Voila le probleme : elle demarre au quart de tour, roule bien, freine e pi tout MAIS :
deja le ralenti ne tient pas sans le starter, MEME chaude ....
Et de temps en temps et sans prevenir, elle nous fait comme une panne d'essence la bougresse (rien sous la pedale et cale comme une m***)

J'etais a rouen ce matin ou j'ai croisé Cyril (Quattro) et antoine et sa dauph' ...

Sur leurs conseils j'ai entrepris de revoir tout le circuit d'essence en partant du reservoir ...
bon , j'ai regardé dans le reservoir, pas de crasse, la crépine a l'air nikel de ce coté y a pas de souci ....
a la sortie du reservoir y a un peti bout de durite qui fait lien entre la durite alu du reservoir et celle qui passe sous la douze jusqu'à la pompe :
Et la je m'apercois que la durite est fendue et bien pourrie !!!!
mon reservoir ne fuit pas par la , mais qui sait ca suffit peut etr pour une prise d'air ...
faut que je rentre a rouen je bosse demain ..
au programme demain aprem , chgt de cettte durite par une toute neuve, test ..
et si ca foire je continue mon chemin jusqu'au carbu
merci de doner votre avis, je balance des photos des que possible

question : où peut on trouver du joint papier "en feuille" si je dois refaire les joints sous le carbu ?

J'en n'en ai pas la moindre idée, mais certains ici devraient pouvoir te répondre dès qu'ils auront fini leur hibernation...

Salut

Pour les durits, sans hésitation, vire tout ce qui est craqué. Les anciennes durits résistent mal aux nouveaux carburants...
Vérifie qu'aucune durit ne soit pincée, surtout celles en nylon. Vérifie la pompe à essence.
Pour le papier à joints : Normandie Accessoires, Niort

Bonne révision

Bonjour Pierrot groumand,

Voilà je pense comme Papy, les durits craquellées pas bon du tout.

Bon courage pour les travaux sur la belle

Bruno

"laisse nous te dire que tu te prepares des nervous breakdown".....
TU CROIS PAS SI BIEN DIRE

BON !!
alors hier je me suis attaqué a ce que je pensais etre ZE solution ....
J'ai monté la belle sur chandelles ....



pour aller voir sous sa jupe
et j'y ai trouvé une durit nylon a la sortie de mon reservoir toute pourrie !!
je me suis dis joie !! ca viet de la !!
reconnaissez y avai de quoi :




alors j'en ai remis une neuve !!





et pui on a rempli le reservoir , lancé le moteur ...
et la HORREUR MALHEUR le ralenti continue a faire des hauts et des bas , n'st pas régulier, et sans starter elle fini toujours par caler ...

recapitulons :
la crepine du reservoir est nikel, le reservoir propre, la durit caoutchouc a la sortiie neuve ..
je ne sais pas pour la durit alu qui court sous la voiture juska la pompe mais ca a l'air bien, et sous le capot tout est neuf jusku carbu ...
alors cet aprem je change les joints de pied de carbu et pourquoi pas le joint de l'admission ...
Qu'en pensez vous svp de ce ralenti instable ....

la pompe a essence est neuve et marche tres bien

Est ce que de l'air ds le filtre a essence peut suffire a donner ce genre de pb ( de toute facon je purge cet aprem et on voit ...)

CURLY a écrit:

J'en n'en ai pas la moindre idée, mais certains ici devraient pouvoir te répondre dès qu'ils auront fini leur hibernation...

pierrot tu sais ou voir !

dans le doute je le refait aussi le reniflar
D'aiileurs si certains sont libres je vous attends a quincampoix ( la muette) y aura des boissons fraiches ...;-))

G TROUVE APRES MOIS D4ERRANCE C T LE RENIFLAR ....

la vache quelle petite , toute petite connerie !!!
merci a vous pour vos conseils, on se voit bientot !!!

j' ai roulé avec 2 km , elle m'a fait le coup de la panne d'essence , avec un reservoir aux trois quarts pleins ....
g eliminé un probleme, maintenant autre devinette ! une voiture qui roule et qui fait des pannes d'essence reservoir plein ca vous inspire quoi ?

Elle se coupe net et après plus rien? Ou tu arrive à redémarrer mais peinement?

Ton allumage est bien callé? Niveau réglages soupapes c'est bon?

Ludo

A priori l'allumage est bon, soupapes aussi, puisque ralenti nikel a l'arret, , aucun probleme a aucun regime, peut importe si je lui tire dessus en cote ou quoi (mis a part un pti reglale melange de carbu a faire) et puis hop ! elle broutte une fois, puis deux puis s'eteint (exactement comme quand tu tombes en panne d'essence )
plus de precision : apres s'etre eteinte, le filtre a essence en AMONT de ma pompe a essence est vide, donc desamorcé

si ma logique n'est pas fausse
il doit y avoir une prise d'air avant le filtre ????( ce qui ne me laisse que la durite alu ...) ou des crasses dans le reservoir, mais j'ai regardé par la jauge g rien vu, et en plus le filtre a essence est propre ...

ouais je pense vraiment que c'est dans la durite alu, soit pincée, soit prise d'air
je la change demain , la je vais me restaurer et me mettre dans mon pieu !!!
merci bcp pour votre aide, j'espere pvr en faire autant pour vs un jour

*des nouvelles demain !

Bon j'ai trouvé pas mal de solution (merci manewwww ) aujourd'hui et hier :

Je tiens a preciser que je suis totalement debutant , alors pas taper !!!
_ le ralenti c'etait bien le reniflar : on l'a bouché , et hop ! miracle la voiture tient !!!
AVIS A VOUS TOUS SI VOUS AVEZ UNE DURITE Ø 14 interieur avec un obturateur de Ø 1,5mm dedans , je suis preneur ca m'embete de laisser le reniflar comme ca ...


_pour le calage , c la que c'est debile : j'avais pas serré le raccord caoutchouc entre le filtre et le carbu .....

apres tout ca elle a tourné 20 minutes au moins sans aucun probleme , je me suis meme fendu de 10 minutes de route en la poussant a tous les regimes , AUCUN PROBLEME !!

donc voila, merci pour tous vos conseils, je regle les derniers details et on se croise aux concentre !!!